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長三角港口一體化,誰將成為龍頭?
來源:港口圈     發布時間:2019/5/28 10:59:35

    5月22日,長三角地區主要領導座談會在安徽蕪湖召開。會議中總結交流了去年“上海會議”以來一市三省實施長三角一體化發展三年行動計劃的工作成效,審定了《長三角一體化發展2019年工作計劃》,部署了落實《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》的重大事項,這意味著長三角一體化進程繼續穩步推進,長三角區域將迎來進一步深化整合。
    據港口圈數據,2018年長三角港口群中億噸港口共有16個,分別為寧波舟山港、上海港、蘇州港、南通港、南京港、泰州港、連云港港、江陰港、鎮江港、蕪湖港、杭州港、嘉興內河港、湖州港、馬鞍山港、揚州港、銅陵港。16個港口2018年貨物吞吐量共完成43.63億噸,占全國港口貨物吞吐量32.69%。長三角港口群作為中國五大港口群中實力最強的一位,其在發展上的協同合作早已有深厚歷史,不過在新時期的新要求之下,長三角港口如何繼續加深整合并助力長三角一體化加速發展,對各自港口來說或許都面臨著新的挑戰。
    在上海港與寧波舟山港的互相角力之下,未來誰將會成為長三角港口群的龍頭還尚未確定,但蘇浙兩翼助力發展,并帶動安徽共同形成深度融合的港口群這一勢頭已經十分明朗。目前江蘇、浙江、安徽均已完成省級港口整合,不同于省級港口集團整合的是,長三角港口的整合并非是要成立一個統一的港口集團部門,所以其整合的框架更為松散自由;再加上長三角區域分屬4個不同的省份及直轄市,由于行政區域的不同,大家在港口整合上的溝通也相較省級港口集團整合更為困難。推動長三角港口整合是國家戰略需求,同時也是港城一體化發展的新趨勢,對長三角港口整合的探索仍然是長三角一體化中的一個重要命題。

 
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